現地状況

新潟駅付近の連続立体交差事業は、2018年4月15日に高架駅第一期開業を迎えました。
今後は、2021年度頃の高架化完了を目指して鉄道高架化工事を進めます。

整備目標
　2018年4月15日　高架駅第一期開業、越後線高架化完成、新幹線・在来線同一ホーム供用（注1）
　2021年度（目標）　全面高架化完了

注1:新幹線・在来線同一ホーム事業

※図面上の赤の部分は現在工事を行っている箇所、青の部分は工事終了箇所です。

単線として運行している越後線について、鉄道の高架化にあわせ、信濃川右岸から新潟駅間を複線化しました。

上所・下所島付近において、2018年4月15日の高架駅第一期開業から複線による運行を行っています。

幸町付近では、越後線の高架化が完成し、2018年4月15日の高架駅第一期開業から在来線は高架橋上を走行しています。

電車を留置するための施設である高架電車留置線の使用も開始しました。

新潟駅の西側では、越後線の高架化が完成し、2018年4月15日の高架駅第一期開業から在来線は高架橋上を走行しています。
越後線の高架化に伴い、米山踏切と天神尾踏切の2つの踏切を廃止しました。踏切遮断の影響を受けることなく通行することができます。

また、使用停止した仮越後線を撤去し、駅部では高架1番線ホームを構築しています。

新潟駅の高架化を進めています。

地上1～4番線ホームは使用を停止し、2018年4月15日の高架駅第一期開業から高架2～5番線ホームの使用を開始しました。
高架2～5番線ホームと地上8・9番線仮ホームによる運行を行っています。

現在は、地上1～4番線ホームを撤去し、その跡地に残りの高架1番線ホームを構築しています。

新潟駅の東側では、信越本線と白新線の高架化を進めています。

2018年4月15日の高架駅第一期開業から在来線の一部を高架化し、栗ノ木バイパス（国道7号）付近から新潟駅間は、高架橋と地上仮A線による運行を行っています。

現在は、使用停止した仮B線と仮C線を撤去し、その跡地に残りの高架橋を構築しています。