展示ロビー

輸入国の多くは、中東地域ですが、距離は約1万2,000㎞で20日間くらいかかります。電源スイッチを入れるとタンカーの中を見ることができます。船体は二重構造で、船倉は細かく間仕切りがされています。タンカー全体のバランスを維持し、事故による原油の流失をできるだけ少なくするための工夫がされています。

この大きいビットは、地表に近いところの軟弱地盤で使用し、地盤が固く安定すると、順により小口径のケーシングパイプとビットに替えて掘削します。ビットの先端に穴が3カ所開いているのは、ポンプで泥水を高い圧力で管の中に送り込み、先端から噴射させて、ビットを回転させ掘削すると同時に掘った土砂をケーシングパイプの中に逆流させて掘り屑を地上に運び出します。

細かく観察すると砂岩層の中には平行で細かい縞模様や斜交した縞模様が見え、また上部ほど細粒になる構造が読みとれます。砂岩層は原油がしみ込んで黒っぽくなっています。泥岩の中にはマキヤマチタニイと呼ばれる深海に生息していた海綿の化石が含まれています。金津層は約500万年前の地層で、海底地すべりによる乱泥流が発生し、砂と泥の互層が深海底にたい積した地層です。金津層の下にある寺泊層でつくられた石油が上方へ移動して、金津層の砂粒の間に石油や天然ガスがたまりました。

簡便で経費も少ないことから、中野貫一も金津鉱場で採用し、新津油田全体に普及していきました。当時はワイヤーがなく、孟宗竹を削ってロープの代用にして、その先に掘鉄管を取り付けました。櫓の上の足場の後方に作業人が4～6人乗り、中央のビームを足で踏み、先端を持ち上げて放すと同時に、前方に向かい合った2人が踏み込んで加速させて掘鉄管を坑底に強く突き当てるような仕組みです。責任者が井戸芯を操作しながら掘り進む工法であり、200ｍ以上掘ることができました。